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Primeras fotos y vídeos espías del nuevo Scorpio Proyecto W105 para el 2014

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Re: Primeras fotos y vídeos espías del nuevo Scorpio Proyecto W105 para el 2014

Mensaje por Dragon el Sáb 27 Sep 2014 - 12:56

Creo que se ve "Lindo", pero pierde ese aspecto "Duro" que a mí, por lo menos, me gusta.
Estoy de acuerdo con Megablock; Un todo terreno debe "Ser y Parecer duro"
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Dragon

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Re: Primeras fotos y vídeos espías del nuevo Scorpio Proyecto W105 para el 2014

Mensaje por Pernito el Lun 29 Sep 2014 - 12:28

como se llamaria el nuevo modelo de scorpio, seria el w105??? para ver si llega a Peru

Pernito

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Re: Primeras fotos y vídeos espías del nuevo Scorpio Proyecto W105 para el 2014

Mensaje por rmolina el Mar 30 Sep 2014 - 10:09



Buen video a mi parecer los cambios hacen que se vea mejor pero, y es aqui donde esta mi duda, es que, si estan usando los mismos elementos que tenia la scorpio anterior eel cambio seria solo cosmetico por otro lado, segun indican en el video que les dejo ha tenido un cambio en la altura lo que hace que sea mas estable al doblar y segun indican se pierde la sensacion de que te vas a dar vuelta al girar la esquina cosa que pasa con la scorpio actual.

rmolina

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Re: Primeras fotos y vídeos espías del nuevo Scorpio Proyecto W105 para el 2014

Mensaje por Tanguito el Mar 30 Sep 2014 - 10:55

Bueno, estoy vie do el ultimo video y les puedo comentar lo siguiente:
Es una plataforma nueva, es decir el chasis es distinto al "antiguo" Scorpio es mas robusto, tiene el estanque de combustible de plastico, por temas de reduccion de peso, y miembro para choques hidro formado o algo asi, a fin de cumplir con las normas de seguridad... no dice que normas. Los palieres delanteros tambien cambiaron son mas anchos 7 cms y los traseros 5 cms, tambien bajaron un poco el motor, 2.5 cms. las llantas son de 17 pulgadas ahora. El interior tambien cambio, como ya ven, lo mas destacable es el sistema de navegacion que trae ahora. cambiaron tambien la ubicacion de los alzavidrios. los bolsillos de las puertas, son bastante incomodos segun la presentadora. Tambien dice que hecha de menos el espacio para poner las botellas en el centro. No cambiaron el cierre de las puertas que sigue siendo el antiguo. Ella tambien encuentra largos los asientos. yo los noto mas en la camioneta, no tanto en el scorpio. Segun ella el habitaculo esta mejor aislado del sonido del motor. La caja es de 5 velocidades, ahora usaron la del Xylo (no se si son cajas distintas). Comenta que con esa caja el motor se siente mucho mejor, que pude dejar de acelerar y llegar casi a cero en tercera, sin tener que reducir marchas, y si luego acelera el motor responde, sin tener que bajar una marcha. Igua comenta que la caja se siente un poco dura (en realidad usa la palabra notchy, que literalmente significa Dentellada, mellada, tal vez se sientan un poco los engranajes en la palanca como sucede con la reversa del scorpio). Mejoro bastsante la estabilidad en las curvas y en general. Otra cosa que mejoro es el angulo de giro, lo que lo hace mas maniobrable. la suspension tambien copia mucho mejor el camino y se siente mas "plantado". En definitiva es un gran salto, una buena mejora, se siente mucho mejor en todos los aspectos.
Ojo que es una traduccion a la rapida de lo que dice la presentadora.
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Tanguito

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Re: Primeras fotos y vídeos espías del nuevo Scorpio Proyecto W105 para el 2014

Mensaje por fufuflito el Jue 9 Oct 2014 - 23:32

jajajjaja es muy fea esa camioneta genio pàrece que hecharon al diseñador slds

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Re: Primeras fotos y vídeos espías del nuevo Scorpio Proyecto W105 para el 2014

Mensaje por vuelouno el Mar 14 Oct 2014 - 19:14



First Drive: Mahindra Scorpio: PowerDrift
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Re: Primeras fotos y vídeos espías del nuevo Scorpio Proyecto W105 para el 2014

Mensaje por vuelouno el Mar 14 Oct 2014 - 19:16



New Mahindra Scorpio Interior 2015
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Re: Primeras fotos y vídeos espías del nuevo Scorpio Proyecto W105 para el 2014

Mensaje por vuelouno el Dom 9 Nov 2014 - 20:04

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Mahindra ha estado vendiendo su Scorpio SUV en el mercado de la India durante más de 12 años y ha sido una mina de oro constante para el fabricante de automóviles con sede en Maharashtra. El SUV ha recibido varias actualizaciones con el más importante viene en el 2006. Una nueva versión fue lanzada en el segundo semestre de 2014 y que llega a toda una serie de cambios cosméticos, así como los cambios mecánicos empujándola hacia arriba para ser la próxima generación de Escorpio. que se ofrece en cinco variantes y dos nuevas opciones de color.

Exterior
El facelift Scorpio consigue un frontal revisado y la parte trasera, pero conserva el mismo diseño general. Esto es probable que sea en un intento por permanecer fieles a los clientes y aficionados de la SUV existentes. En el exterior, el nuevo Scorpio consigue faros de proyector, una nueva parrilla cromada, faros antiniebla y llantas de aleación de nuevo diseño. La variante tope de gama S10 también recibe faros proyectores con DRL, nuevos paragolpes con faros antiniebla, una parrilla cromada y luces traseras LED. Las características comunes en todas las variantes son el doble apliques negro tono de la puerta trasera, parachoques carretera armadura y el bisel de cromo en los guardabarros.

Las variantes de la parte superior-spec ahora se están ofreciendo con faros de proyector y luces traseras LED, en un intento de dar el escorpión una apariencia mucho más blingy, una medida que será de interés para la mayoría de la base de clientes del Escorpión. También se espera que los cambios se reflejen en la escapada Escorpio camioneta pick-up también.

Interior
En el interior, Mahindra ha instalado la variante de la parte superior de las especificaciones de la nueva Escorpio con climatizador, sensores de aparcamiento, TPMS y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 6 pulgadas. Mientras que el cuadro de instrumentos es totalmente nuevo, la tapicería se ha revisado y ahora es un doble tono con la combinación de gris y azul. Mahindra también ha incluido el ajuste de altura para el asiento del conductor. El sistema de control de voz que se inició con la XUV500 y la variante H9 de la Xylo se ha realizado en en el nuevo Escorpio.

En materia de seguridad, Mahindra ha incluido doble airbag, así como ABS con EBD. También se ha incluido una nueva característica llamada de frenado de pánico en el que las luces de emergencia se encienden automáticamente en caso de una situación de frenado de pánico para advertir a otros conductores.

Motor
El nuevo Mahindra Scorpio se ofrece con un único motor-motor diesel de 2.2 litros que produce mHawk 120bhp y 280Nm de par motor. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. Las versiones compatibles de doble tracción pueden ahora moverse entre 2WD y 4WD sobre la marcha usando una perilla en la consola central.


Última edición por vuelouno el Dom 9 Nov 2014 - 20:29, editado 1 vez
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Re: Primeras fotos y vídeos espías del nuevo Scorpio Proyecto W105 para el 2014

Mensaje por vuelouno el Dom 9 Nov 2014 - 20:29

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Introducción
Después de unos años de escuchar a los fabricantes de decirnos cómo es realmente su nuevo coche nuevo cuando lo único que han hecho es Reskin o agregar características, uno tiende a ser obsoleta. Así que cuando Mahindra dijo que ellos tienen un totalmente nuevo Escorpio y que incluso se ve igual que la anterior, no me esperaba mucho. Sí, dijeron que conservaron sólo las puertas y el techo del viejo modelo, pero realmente, ¿cuánto mejor podría ser?

Exterior
Los cambios con la nueva Escorpio comienzan en la parte delantera, donde una nueva serie de faros oscurecidos sentarse. Los componentes en el interior ahora son LED 'cejas' que son guías de luz de reemplazar la bombilla tradicional de 5 vatios, una unidad de proyector de luz de cruce y una segunda configuración bulbo-and-reflector para luz de carretera. Usted incluso obtener lámparas de curva estática en la versión superior de las especificaciones. Los faros son muy XUV, pero se ven diferentes y se adaptan a la nueva Escorpio. Entre los faros se encuentra la nueva parrilla, que es de malla de nido de abeja de frente con un logotipo grande Mahindra. Esto es, a su vez, flanqueado por tres tiras de cromo que se asemejan a las tiras en las rejillas de ventilación del capó de los automóviles de Mercedes-AMG. También se parecen a los arañazos de un gran gato - otra inspiración XUV? Los nuevos parachoques casas faros antiniebla ovalada, una parrilla inferior trapezoidal mucho en el estilo de Mitsubishi de hoy en día, pero menos agresivo, y un fondo de plástico negro mate y una placa falsa de bash.

El capó tiene arrugas más pronunciadas que antes, pero la cucharada de la capilla ahora se parece mucho a una parte del diseño en lugar de como un mercado de accesorios complemento. De las tres cuartas partes delanteras, la parrilla y el capó mostrar su postura se inclina hacia adelante y extremo frontal casi-concha, y todavía se ven muy bien.

Lo mismo no puede decirse de la parte - Mahindra dice que han retenido las puertas y el techo, por lo que parece el mismo que el viejo Escorpio. Con todos los cortes y pliegues en la parte delantera, elementos como las puertas y espejos de bordes rectos buscan última generación y fuera de lugar. No hay revestimiento de plástico de plata en las puertas de este tiempo, pero las letras del 'Escorpión' en la puerta trasera permanece. El 'ventilar' que alberga el indicador en el guardabarros izquierdo también tiene credencialización 'mHawk'. Lo que es realmente bueno de la vista lateral es el nuevo diseño de llantas de aleación. Mahindra ha tomado tamaño de la rueda del escorpión por una pulgada, que ofrece preciosas llantas de cinco radios con una gran cantidad de aire en medio de la cual, se puede ver que los frenos - esperar que los propietarios entusiastas que luchar para cubiertas pinza rojo / amarillo.

El paso se ha hecho negro en lugar de la plata de costumbre, lo que ayuda a reducir la altura visual, y los pilares B y C están a oscuras, lo que hace que el invernadero como un tramo continuo.

En la parte trasera, Mahindra ha utilizado negro a un gran efecto para reducir la altura visual de la Scorpio. El cristal trasero tiene una envolvente negro (mate y plástico negro corriendo por los lados donde solía haber un reflector rojo antes. Estas parecen mangos extraños, pero son en realidad elementos aerodinámicos que ayudan a reducir el ruido del viento.) El siguiente franja de horizontal mate plástico negro es el que conecta las luces traseras. Se levantó de la puerta en sí, es una forma complicada, alberga la placa de número real y su envolvente de plata, el pomo de la puerta y credencialización. Se parece mucho peor de lo que realmente está en las imágenes - en la carne, que crece en usted. Las luces traseras se han ido por el esquema de color opuesto como los faros oscurecidos. Tienen plata rodea como la Mitsubishi Cedia, y tienen guías de luz en la forma de dos apilados 'D's para las lámparas de freno. Las lámparas de reversa y dar vuelta los indicadores son las bombillas que llenan el interior de las guías de luz. El parachoques trasero tiene un aspecto similar a la antigua y alberga los reflectores y sensores de aparcamiento.

En el aislamiento, hay tantos elementos en el Escorpio que debería mirar ocupado - pero no es así. Se trata de un diseño coherente y Mahindra ha reducido la percepción visual de alto y estrecho con el uso inteligente de plástico negro mate. Mi consejo es que comprar en cualquier cosa menos negro, y te gusta lo que ves a pesar de no mirar lo suficientemente nueva en comparación con la antigua Escorpio. Por otro lado, si nos fijamos en la competición, coches como el Renault plumero y Tata Safari Storme no ganar ningún concurso de belleza tampoco. El Mahindra XUV y Nissan Terrano siguen siendo los todo terrenos más atractivos en el segmento de precios.

Interior
El interior parece en nada a la vieja Escorpio, y es un cambio para mejor. El esquema de color es ahora de color gris claro y negro, con tapicería de tela en color gris y azul. El volante es el cambio más grande - se ha tomado de la XUV, y los botones tienen una gran sensación táctil, a diferencia de los botones en el volante anterior, lo que tendría sus pulgares doloridos en ningún momento. Los botones del control de la rueda del sistema de audio, teléfono y, en nuestro top-spec variante S10, el control de crucero, así. También ha desaparecido es la parte superior cuadrado de la palanca de cambios anterior, sustituido por un óvalo uno más ergonómico. Las esferas siguen siendo de doble vaina, hay dos lecturas analógicas para las revoluciones del motor y la velocidad, pero la pantalla multifunción digital en el centro muestra el resto de la información, que incluye dos cuentakilómetros parciales, el velocímetro, indicador de combustible, indicador de temperatura y el indicador de marcha. No, no te dice que de engranajes para cambiar a gustar los Hyundai y VW hacer, y Mahindra ha pasado por alto el hecho de que mientras que el azul podría parecer un gran color luz de fondo, es muy esencial para proporcionar al consumidor un dimmer para el instrumento clúster en lugar de la pantalla en la consola central.

La consola central está rematada por dos respiraderos de CA rectangulares cromo forrado, y por debajo que se asienta la unidad principal de la pantalla táctil para el sistema de audio / navegación. Es muy impresionante, proporcionando al conductor información como la presión de los neumáticos y la temperatura. También sigue el tema de la iluminación azul en sus gráficos en color. Sin embargo, algunos aspectos del sistema son muy confusas. El botón 'ecuación' te lleva a una pantalla con las opciones que se denominan de una manera que nunca he oído hablar de antes, y usted tiene que experimentar y recordar a través de la repetición lo que cada uno de esos ajustes lo hacen. Algunos de esos ajustes no se ocupan de sólo ecualización, también del PAN el sonido completamente hacia el frente o la parte trasera, lo que me llevó a creer que Mahindra había dejado fuera un fader y ecualizador. Pero estaba equivocado - ambos son allí, pero está disponible en un submenú en alguna parte que no era fácil de encontrar la primera vez. Además, hay tres botones de la unidad principal para el teléfono y una para la ecualización, y 'info' pero no hay un solo botón para acceder a los medios de comunicación que se pueden conectar en, como auxiliar o USB / iPod. Para eso se necesita tres clics / toca cada vez. Hablando de eso, la búsqueda de la USB y AUX en los puertos es difícil - se recaudo por debajo de la consola central, que entiendo. Una gran cantidad de fabricantes como Honda y Hyundai usar el mismo lugar, pero en el Scorpio me fue imposible ver los puertos. Un poco de etiquetado en un lugar visible por debajo de la 'Start / Stop' y 'limpiaparabrisas de automóviles' que recorrer un largo camino para hacer que sea más fácil para los nuevos propietarios para encontrar los puertos fácilmente. También la pantalla no es muy visible en un día brillante, y sobre todo si el pasajero lleva ropa brillante. La colocación de la pantalla también es demasiado bajo para la navegación por satélite para ser utilizado como una ayuda visual para el conductor, porque mirando a la pantalla significa tomar sus ojos completamente fuera de la carretera.

El Escorpio S10 obtiene el control climático, y que hiela la cabina de forma rápida y eficaz. No hay ventilador montado en el techo para las personas en la parte posterior, por lo que queda por ver la eficacia con que se encargará de un complemento completo de pasajeros en el medio del verano.

A continuación el aire acondicionado controles son los botones para las lámparas de peligro, y las luces automáticas, limpiaparabrisas y sistema Start / stop. Hay cubículos en la parte inferior al lado del freno de mano. La cubierta de plástico sobre el mando giratorio que controla el 4WD parece una idea de último momento - Mahindra haría bien en hacer que otro lugar para mantener las cosas pequeñas como monedas en, en los modelos 2WD. El mayor de los huecos al lado del freno de mano sostendrá una botella de 1 litro, pero no hay portavasos per se. La guantera tiene un buen montón de cosas, y por encima de ella se encuentra una placa de cromo que dice "Escorpio" al igual que en la Verito. Es un buen toque.

Las puertas son similares a los que hemos visto antes en el Escorpión, con bolsillos para mapas, pero no hay soportes para botellas. Ellos tienen asideros que se acaban maravillosamente, pero los tiradores de las puertas reales son de barato, no plateado o plástico cromado, en la que se puede sentir los bordes de la moldura. Los asientos en sí son cómodas, con asiento conseguir ajuste de la altura del conductor también. El volante no telescópicamente pero los espejos conseguir ajuste eléctrico pero no plegado automático. Los botones de las ventanas eléctricas se encuentran ahora en el lugar correcto, en la puerta del conductor, y la ventanilla del conductor incluso obtiene el de un solo toque hacia arriba y hacia abajo característica. Sin embargo, el botón de funcionamiento la ventanilla del conductor es lo mismo que los demás y no tiene los dos pasos sentir que hemos llegado a esperar de esta función, por lo que en realidad la participación del auto arriba / abajo lleva más de un intento, y puede ser frustrante. Colocación del pedal es bueno, pero incluso si usted es de doce metros de altura como yo, con el ajuste de la altura del asiento más bajo hace que sea difícil conseguir el equilibrio perfecto entre alcance al volante y la comodidad de su pie en los pedales. Los apoyabrazos para los asientos delanteros son una gran adición, si usted va a ir para los viajes largos.

La segunda fila es espacioso y cómodo. Sub-muslo de apoyo es adecuado, y el ángulo del respaldo es bueno. Sin embargo, el resto del brazo desplegable y hasta el nivel del codo se apoya en las puertas es demasiado bajo para la mayoría de la gente. Hay bolsas de las puertas en las puertas traseras que pueden albergar botellas de 1 litro - esto significa que una persona en el asiento trasero se puede acceder, al menos, dos botellas de 1 litro en el coche, mientras que los ocupantes de primera fila pueden tener acceso a una sola - y hay es un pequeño soporte para teléfono móvil justo debajo de la línea de la ventana, lo que parece una gran idea hasta que realmente intenta poner su teléfono en el mismo. Tengo una Moto G, que es un tamaño de teléfono que la mayor parte del mundo cumple o excede, y que no encaja en el soporte. Asimismo, no será sabio para mantener el teléfono allí durante un monzón Mumbai, sobre todo porque no parece como Mahindra ha pensado en un agujero de drenaje en la parte inferior del soporte. Los pasajeros de los asientos traseros tienen entonces un solo bolsillo en el respaldo detrás del asiento del pasajero. Lo que es realmente interesante es la toma de 12 V, los respiraderos de CA, y el lugar para guardar cosas pequeñas como móviles en el espacio detrás de las rejillas de ventilación de corriente alterna. Mención especial tiene que ser hecho aquí de el gato y la llave inglesa, que se almacenan debajo de los asientos. Tal vez fue sólo nuestro coche que no habían tenido la toma fija correctamente, pero cada vez que fuimos en una esquina con entusiasmo, se deslizó hacia un lado y chocó contra las puertas. También perplejo a nuestro equipo de vídeo no tiene fin, hasta que se encontró al culpable.

La parte trasera ha de sillas que son cómodos para los recorridos cortos de lado que mira hacia. Ellos se pueden plegar hacia arriba y la segunda fila se desplomaron hacia adelante para hacer de una bahía de carga masiva.

NVH es enormemente mejorada - la nueva Escorpio es un lugar tranquilo para estar, con casi ningún ruido de la carretera, el motor o el viento se filtra en la cabina, incluso a velocidades de autopista que cruza.

El interior del Escorpión es un lugar mucho mejor para estar, y la calidad plástica ha dado un paso de gigante por delante de su versión anterior. De hecho, parece ser mejor que el Duster de muchas maneras. Sin embargo, ciertas cosas no cuadran: una unidad principal realmente de alta tecnología para el sistema de audio, pero comparativamente de bajo alquiler altavoces. Amortiguadores de gas gemelas que hacen que se abren el juego del niño capó pero una puerta trasera que se niega a permanecer abiertos cuando el Escorpión se encuentra estacionado nariz-abajo en la menor de las pendientes.

En general, los propietarios de Escorpio viejos querrán actualizar en la fuerza del interior del S10 por sí mismo, que es como mucho de una mejora que es.

Motor y potencia
El nuevo Scorpio es alimentado por uno de los dos motores, un 2523cc de cuatro olla que hace 75bhp y 200 Nm o una 2179cc diesel common-rail con 120bhp y 280 Nm. El S10 se ve en estas páginas es alimentado por el último y sigue siendo de la vieja escuela en la prestación de unidad principalmente a las ruedas traseras, con las frentes conseguir poder, así en la versión 4WD. Es un motor tratable, y en combinación con la caja de cambios mancha que cambia, se puede mantener un buen ritmo de cara. Está clasificado en 15.4kmpl, que es extrañamente más que el XUV de. Sin embargo, supera figura ARAI del Safari Storme pero va a la zaga de los gemelos plumero / Terrano por una cantidad significativa. El motor de Escorpio tiene un poco de retraso del turbo, pero las cosas se están moviendo muy bien a lo largo del tiempo 1800rpm viene alrededor, y se rev felizmente a su línea roja más allá de 4000rpm pero no hay ganancia real más allá de 3000rpm. Mantenga las revoluciones entre 2000 y 3000 rpm, y el Escorpión se mueve a un ritmo sorprendente. No hay ninguna opción automática o la gasolina disponible en este momento en el tiempo. El radio de giro del modelo 2WD se ha reducido a 5,4 m pero el 4WD sigue siendo la misma que antes en 5,7 millones.

Paseo y manejo
El Escorpio sigue siendo un chasis de marco de la escalera con un eje rígido en la parte trasera. En la cara del monocasco, la competencia de tracción delantera será una desventaja para la dinámica en carretera. Mahindra afirma que la rigidez torsional del chasis se ha incrementado de manera significativa, y que ahora es una plataforma modular que dará a luz a más vehículos. A juzgar por la forma en la parte delantera y trasera de la Escorpio sienten conectados mientras va alrededor de una esquina, yo les creo. El Scorpio monta casi tan bien como el Duster, sin diferencia discernible mayor parte del tiempo. Cuando el Escorpión se queda atrás el Renault es en la sensación de dirección - que pesa hasta bien, pero no hay un mensaje claro enviado a su alcance cuando las ruedas pierden adherencia. El plumero de entrega el mensaje mejor. Otra cosa que trabaja a favor de la Duster es la arquitectura de tracción delantera - siempre va a subvirar. Tracción trasera del Escorpio significa que puede obtener impredecible en el límite, por lo que si usted va a conducir alrededor de las esquinas de forma rápida, el escorpión no es para ti. Sin embargo, si usted va a utilizar su SUV todoterreno, el Escorpio se convierte en la opción automática, porque las mismas cosas que hacen no es tan bueno un coche de carretera como el Duster tendrán que corriendo fuera de la vista de la Renault cuando las cosas se ponen difíciles. También sería mi elección para el esquí de viajes gracias a la red de servicio extendido de Mahindra.

Veredicto
El Escorpio nunca ha sido un coche bonito, tampoco ha sido brillante en una sola cosa. Sin embargo, siempre ha entregado una gran cantidad de valor a su precio. En Rs 11.46 lakh ex-sala de exposición, la de dos ruedas motrices S10 hemos reducido espectáculos valor excepcional para el dinero. Añadir a que la reputación libre de problemas que los Escorpio tienen y red de servicios de Mahindra y usted tiene un coche que puede influir en usted. Puede sonar un poco exagerado, pero el nuevo Escorpio es bastante nueva, y digno de una mirada si usted está buscando en el XUV, Paño, Terrano y Safari Storme.
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Re: Primeras fotos y vídeos espías del nuevo Scorpio Proyecto W105 para el 2014

Mensaje por patrek.g el Vie 12 Dic 2014 - 20:28

Como pregunta ¿alguien sabe cuando se comercializara el nuevo Scorpio en Chile ya que aun venden como modelo 2015 el antiguo modelo con motor MHawk 2.2?.
Saludos Pato

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Re: Primeras fotos y vídeos espías del nuevo Scorpio Proyecto W105 para el 2014

Mensaje por Tanguito el Sáb 13 Dic 2014 - 9:57

buena pregunta.
Tal vez el 2016 o 2017 creo yo, cuando se agote la produccion del modelo anterior.
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Re: Primeras fotos y vídeos espías del nuevo Scorpio Proyecto W105 para el 2014

Mensaje por roberto el Miér 24 Dic 2014 - 16:48

mmmmmmm no me gusta ,,,,falta mucho

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Re: Primeras fotos y vídeos espías del nuevo Scorpio Proyecto W105 para el 2014

Mensaje por AlvaroB el Vie 13 Feb 2015 - 9:29

Me parece que este video no estaba



ojalá que no llegue muy caro
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Re: Primeras fotos y vídeos espías del nuevo Scorpio Proyecto W105 para el 2014

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